|
|
|
Hankekoodi: A74591
Hankkeen nimi: Autoalan arktisen osaamiskeskittymän vahvistaminen Oulun seudulla ja liiketoimintamahdollisuuksien kehittäminen alueella – tapaustutkimus jakohihna (AutoOsaLiike)
Toimintalinja: 2. Uusimman tiedon ja osaamisen tuottaminen ja hyödyntäminen
Erityistavoite: 4.1. Tutkimus-, osaamis- ja innovaatiokeskittymien kehittäminen alueellisten vahvuuksien pohjalta
Suunnitelman mukainen toteutusaika: Alkaa 1.4.2018 ja päättyy 31.12.2022
Toiminnan tila: Toiminta päättynyt
Vastuuviranomainen: Pohjois-Pohjanmaan liitto
Hakijan virallinen nimi: Oulun Yliopisto
Organisaatiotyyppi: Yliopisto
Y-tunnus: 0245895-5
Jakeluosoite: Pentti Kaiteran katu
Puhelinnumero: 0294480000
Postinumero: 90014
Postitoimipaikka: Oulu
WWW-osoite: http://www.oulu.fi
Hankkeen yhteyshenkilön nimi: Karoliina Jokinen
Yhteyshenkilön asema hakijaorganisaatiossa: Projektipäällikkö (TkT)
Yhteyshenkilön sähköpostisoite: karoliina.jokinen(at)oulu.fi
Yhteyshenkilön puhelinnumero: 0504675744
Hakijoiden lukumäärä tai tuen siirto -menettely:
Hankkeessa kehitetään autotekniikan alan tutkimusta Oulun seudulla. Autotekniikan ala elää suuren murroksen aikaa ja yliopistotasoisen tutkimuksen tarve on tämän vuoksi entistä tärkeämpää. Oulun yliopistossa on Suomen mittakaavassa harvinainen autotekniikan alan diplomi-insinööritasoinen koulutussuunta ja tutkimusryhmä (ilmeisesti vastaava on Suomessa vain Aalto-yliopistossa). Osaamistason ja pohjoisen ulottuvuuden vuoksi Oulun seudulla on mahdollisuus nostaa rooliaan sekä kansallisella että kansainvälisellä tasolla autotekniikan alan osaamisessa ja tutkimuksessa. Tämä vaatii kuitenkin pitkäjänteistä työtä ja erityisesti yhteistyön kehittämistä elinkeinoelämän sekä muiden tieteenalojen kanssa älykkään erikoistumisen ja tutkimus- ja kehitysympäristöjen kehittämiseksi alan ympärille Oulun seudulle. Hankkeen tarkoituksena on kehittää yhteistyötä elinkeinoelämän kanssa siten, että tutkimus vastaa elinkeinoelämän olemassa oleviin tarpeisiin autotekniikan alalla ottaen huomioon kestävän kehityksen mukaan lukien vähähiilisyyden tarpeet. Tutkimusosapuolten yhteydet alueen autoalan teollisuuteen ja autovalmistajiin paranevat merkittävästi siten, että tutkimus- ja liiketoimintamahdollisuuksia voidaan kehittää Pohjois-Suomessa. Merkittävää on myös osaamisen kasvattaminen arktisten ympäristötekijöiden osalta.
Tutkimuksen lähtökohtana on Oulun alueella ja sen ympäristössä (Tornio-Oulu-Raahe) esiintyvä ns. jakohihnaongelma, jonka selvittämiseksi tarvitaan monipuolista eri tutkimusosapuolten ja elinkeinoelämän välistä yhteistyötä. Lisäksi hankkeessa voidaan saada merkittäviä kansainvälisestikin kiinnostavia tutkimustuloksia, mikä luo tutkimusorganisaatioiden eri sidosryhmien välisen toiminnan kehittymiselle myös huomattavia uusia mahdollisuuksia. Myös autoteollisuuden kiinnostus alueen osaamista kohtaan kasvaa niin kansallisesti kuin kansainvälisesti.
Hankkeen varsinaiset kohderyhmät ovat Oulun seudun autoalan elinkeinoelämä, Oulun yliopiston Auto- ja työkonetekniikan sekä Materiaalitekniikan tutkimusryhmä, Suomen ympäristökeskuksen Oulun toimipaikka, sekä alueen muut tutkimus- ja oppilaitokset. Varsinaisiin kohderyhmiin kuuluvat myös Pohjois-Suomen Tornio-Oulu-Raahe -alueen autojen hammashihnakäyttöisten autojen omistajat, autoliikkeet, autohuoltamot, varaosaliikkeet ja muut tahot.
Välillisiin kohderyhmiin kuuluvat kaikki ne tahot, jotka hyötyvät Oulun seudun autoalan tutkimuksen ja elinkeinoelämän yhteistyön kehityksestä. Lisäksi välillisiin kohderyhmiin kuuluvat ne, jotka mahdollisesti hyötyvät jakohihnaongelman ratkaisemiseksi tehdystä työstä. Näitä ovat mm.
• jakohihnallisen henkilöauton Oulun seudulla (Tornio-Oulu-Raahe) omistavat tai sellaisen ostamista suunnittelevat tahot tai
• muut henkilöt tai tahot, jotka omistavat merkittäviä määriä Pohjois-Suomessa Tornio-Oulu-Raahe -välisillä tieosuuksilla ajettavia autoja,
• Autojen valmistajia ei voitane katsoa kuuluvan välillisiin kohderyhmiin, sillä kysymyksessä on alueellisen ongelma
Myönnetty EU- ja valtion rahoitus: 363 588
Toteutunut EU- ja valtion rahoitus: 347 150
Suunniteltu julkinen rahoitus yhteensä: 461 934
Toteutunut julkinen rahoitus yhteensä: 441 658
Maakunnat: Pohjois-Pohjanmaa
Seutukunnat: Raahen, Oulun
Kunnat: Oulu, Raahe
Jakeluosoite:
Postinumero:
Postitoimipaikka:
Suunniteltu: 2, joihin työllistyvät naiset 1
Toteutunut seurantatietojen mukaan: 0.00, joihin työllistyvät naiset 0.00
Suunniteltu: 0, joista naisten perustamia 0
Toteutunut seurantatietojen mukaan: 0.00, joista naisten perustamia 0.00
| Välitön | Välillinen | |
| Ekologinen kestävyys | ||
| Luonnonvarojen käytön kestävyys | 7 | 10 |
| Saavutettaessa tavoite, voidaan merkittävästi vähentää turhaa luonnonvarojen käyttöä. | ||
| Ilmastonmuutoksen aiheuttamien riskien vähentäminen | 3 | 5 |
| Ylimääräiset moottorivauroioiden korjaukset aiheuttavat myös ylimääräisiä kasvihuone- ja muita päästöjä. | ||
| Kasvillisuus, eliöt ja luonnon monimuotoisuus | 1 | 1 |
| Ei merkittävää tunnistettua vaikutusta. | ||
| Pinta- ja pohjavedet, maaperä sekä ilma (ja kasvihuonekaasujen väheneminen) | 2 | 4 |
| Moottorivaurion seurauksena voi olla öljy- tai muita vuotoja jotka pääsevät luontoon. Nämä voidaan estää hankkeen tuloksien myötä. Todennäköisyydet vuodoille ovat kuitenkin pienet, jonka vuoksi vaikutukset ovat arvioitu pieniksi. | ||
| Natura 2000 -ohjelman kohteet | 1 | 1 |
| Ei merkittävää tunnistettua vaikutusta. | ||
| Taloudellinen kestävyys | ||
| Materiaalit ja jätteet | 7 | 10 |
| Saavutettaessa tavoite, voidaan merkittävästi vähentää turhaa materiaali hukkaa ja jätteiden syntyä. Moottorivaurion korjauksessa, joudutaan yleensä vaihtamaan kaikki öljyt ja nesteet riippumatta niiden käyttöasteesta. Lisäksi vähennetään mm. öljyisten rättien ja liuotinaineiden käyttöä. | ||
| Uusiutuvien energialähteiden käyttö | 0 | 0 |
| Ei vaikutusta. | ||
| Paikallisen elinkeinorakenteen kestävä kehittäminen | 8 | 10 |
| Turhien ja ylimäärisiltä kustannuksilta vältyttäessä rahaa on käytettäväksi enemmän muualle elinkeinoelämään. Oulun alueen autokaupan liiketoiminta kärsii ongelmasta. | ||
| Aineettomien tuotteiden ja palvelujen kehittäminen | 2 | 5 |
| Hanke luo uudenlaista osaamista hankkeeseen osallistuville toimijoille. | ||
| Liikkuminen ja logistiikka | 2 | 2 |
| Luotettavuus Oulun ajoneuvokantaan voidaan palauttaa. | ||
| Sosiaalinen ja kulttuurinen kestävyys sekä yhdenvertaisuus | ||
| Hyvinvoinnin edistäminen | 5 | 5 |
| Ihmisten ajoneuvojen arvo säilyy paremmin. Esimerkiksi perheet voivat välttyä yllättävilta ja kovilta menoeriltä. | ||
| Tasa-arvon edistäminen | 1 | 2 |
| Hankkeeseen osallistuu naispuolisia henkilöitä perinteisesti miespuolisella alalla. | ||
| Yhteiskunnallinen ja kulttuurinen yhdenvertaisuus | 2 | 4 |
| Hanke tukee yhdenvertaisuutta. | ||
| Kulttuuriympäristö | 2 | 3 |
| Tieteen ja yrityselämän suhteita voidaan parantaa. | ||
| Ympäristöosaaminen | 3 | 5 |
| Hanke lisää ympäristötietoisuutta (tiepölymittaukset ja tekniikan kestävyys) | ||
AutoOsaLiike oli Pohjois-Pohjanmaan liiton Euroopan aluekehitysrahastosta (EAKR) rahoittama erityisesti Oulun alueelle sekä Raahe-Oulu-Tornio akselille keskittyvä hanke. Hanke oli tuloksellisesti onnistunut ja alueellisesti merkityksellinen. Hankkeen tavoitteena oli alueen autoteknillisen osaamisprofiilin nostaminen poikkitieteellisen osaamisen sekä tieteen ja elinkeinoelämän yhteistyöllä. Rahoittajissa oli mukana autoalan yrityksiä maahantuojista yksityisiin paikallisiin autojen korjausalan yrityksiin. Hanke sisälsi sekä kehitys- että investointiosion.
Hankkeen yhteistyön kehittämisen keskiössä oli tapaustutkimuksena Oulun alueen ns. jakopääongelma. Autojen jakopäät rikkoontuvat Oulun alueella aiemmin tuntemattomasta syystä huomattavasti aiemmin kuin muualla Suomessa tai maailmalla. Ongelma aiheuttaa arviolta vähintään noin neljän miljoonan alueelliset vuosikustannukset, jossa pääomapako ulkomaille on merkittävä. Ongelma on erityisesti alueellinen: ongelmat ja kustannukset aiheutuvat pääosin Pohjois-Pohjanmaan alueelle.
Ennen AutoOsaLiike-hanketta ongelman aiheuttajaa oli selvitetty useammassa tutkimuksessa tuloksetta ja ongelman aiheuttajaksi oli useita vaihtoehtoja. Ongelman mittakaavasta ja laajuudesta johtuen tutkimustyö toteutettiin eri tieteenaloja edustavien organisaatioiden yhteistyönä. Oulun yliopiston tutkimusryhmän lisäksi hankkeessa olivat mukana Geologian tutkimuskeskus (GTK), Suomen Ympäristökeskus (SYKE), Metropolia ammattikorkeakoulu ja Lapin ammattikorkeakoulu. Organisaatioiden kontribuutiot hankkeessa painottaen tapaustutkimusta, ns. jakopääongelmaa, olivat tiivistetysti alla olevan listauksen mukaiset. Hankkeen kehitystyö luotiin yhteistyössä tutkimuksellisten osaamisalueiden ympärille elinkeinoelämän tarpeita sekä sen esille tuomia kehitysmahdollisuuksia kuunnellen.
Oulun yliopisto, Machine and Vehicle Design, Auto- ja työkonetekniikan tutkimusryhmä:
Autoteknisen yhteistyön kehittäminen, koordinointi ja tekninen, erityisesti autotekninen osaaminen, koetestikaappien suunnittelu ja rakentaminen, jakopäiden ja tiemateriaalien testaus, näytteenotto, tutkimustyön koordinointi, tutkimussuunnitelman luominen, hankkeen päähakija.
Oulun yliopisto, Materiaali- ja konetekniikan tutkimusryhmä:
Materiaalien karakterisointi, näytevalmistus ja mikroskopia jakopään osista. Osien kulumista ja kulumiskestävyyttä on kartoitettu mikro/makrohiestä tutkimalla osien mikrorakenne, faasiosuudet, kovuus (HV10) sekä kovuusprofiili (HV1-2).
Geologian tutkimuskeskus, GTK:
Soveltava mineralogia, FE-SEM ja XRD analytiikka, katupöly ja kiviainekset. Kontribuutiot: Näytteiden kerääminen, preparointi, analysoiminen sekä pölyjen lähdeanalyysi, tutkimuskonsortion osana jakopääongelman ratkaisemisessa, projektin sekä tutkimustulosten raportointi, esittely ja mediayhteistyö. Kiertotalouden materiaalien asiantuntijuus aihepiiriä koskien.
Suomen Ympäristökeskus, SYKE:
Metallianalytiikka ICP-MS- ja XRF-menetelmin. Suomen ympäristökeskus on mukana myös Metropolian AMK:n kanssa näytteiden otossa WDS menetelmän avulla. Oulun alueen osaamiseen kuului myös paikallisten olojen tuntemus. SYKE oli mukana myös vahvasti projektin käynnistämisessä ja suunnittelussa, sekä rahoituksen haussa. Epäiltyjen tekijöiden joukossa yleiset erityiset ympäristötekijät.
Metropolia AMK:
Katupölyn näytteidenoton suunnittelu yhdessä GTK:n kanssa; resuspensionäytteiden kerääminen suunnitelluilla reiteillä Nuuskija-autolla sekä märkäpölynäytteiden (Wet Dust Sampling, WDS) keruu sovituista paikoista yhteistyössä SYKE:n kanssa.
Lapin AMK: Pölynäytteiden otto moottoritilasta ja jakopäänhihnoista, näytteiden valmistus ja analysoiminen FE-SEMillä, tutkimustulosten raportointi.
Hankkeen tulokset ovat merkittävä osoitus alueellisesta autoalan osaamisesta. Tutkimusorganisaatioiden ja elinkeinoelä ja Oulun yliopiston autotekniikan alan koordinoiman poikkitieteellisen tutkimuksen avulla hankkeessa saavutettiin tieteellinen läpimurto, ja saatiin osoitettua erityisesti Oulun alueelle keskittyvien autojen jakopääongelmien aiheuttajan olevan Oulun alueen tiestössä runkomateriaalissa käytetyn ferrokromikuonan eli OKTO-murskeen. Hankkeen tulokset herättivät laajaa mielenkiintoa. Tulokset esiteltiin etukäteen autoalan toimijoille. Esitelmää seurasi etänä- ja paikan päällä autoalan edustajia maahantuojista, huoltamoiden, osavalmistajien ja oppilaitosten puolelta. Medialle hankkeen tulokset julkaistiin syyskuussa 2022 Oulun yliopistolla pidetyn mediatilaisuuden yhteydessä. Tilaisuuteen ilmoittautui n. 80 osallistujaa. Lähes kaikki päämediat olivat paikalla ja julkaisivat näkyvästi hankkeen tuloksista. Tuloksista raportoitiin mittavasti myös YLEn TV- ja radiouutisten yhteydessä. Medianäkyvyys Oulun autoalan osaamisesta oli merkittävää.
Tutkimustyön, paitsi autoteknilliset, myös ympäristötekniset tulokset ovat huomattavat. Tulokset painottavat kiertotalousmateriaalien, sekä kaikkien muidenkin uusien tai sovelluksessaan uusien materiaalien, kattavaa eri tieteenosaajien tekemän tutkimuksen tärkeyttä, jotta mahdollisilta haittavaikutuksilta vältyttäisiin jatkossa. Haittavaikutukset voivat olla merkitykseltään ennalta arvaamattomia ja laajuudeltaan täysin odottamattomia. Tutkimuksen ja sen monipuolisuuden tärkeyttä uusien materiaalien tai niiden sovellusten osalta ei voi sen vuoksi ylikorostaa. Tulokset ovat tärkeä, uusi avaus kiertotalousmateriaalien turvallisuuden ja standardoinnin kehittämisvaatimuksien puolesta.
Hankkeen tutkimukselliset tulokset ja menetelmät on esitetty laajemmin syksyllä 2022 julkaistussa raportissa J. Untinen et al. ”Autojen jakopäiden ennen aikainen kuluminen Oulun alueella, keskeisimmät tutkimustulokset ja menetelmät”.